Recensione Ford Ranger 2023: V6 XLT doppio

Il V6 XLT ha un peso a vuoto di 2.285 kg che, se detratto dal GVM di 3.280 kg, lascia un carico utile di 995 kg. Secondo noi è abbastanza vicino ad essere un vero e proprio "one tonner".

È inoltre progettato per trainare un rimorchio frenato fino al benchmark di classe 3.500 kg e con i suoi 6.400 kg GCM (quanto può legalmente trasportare e trainare allo stesso tempo) il carico utile massimo dovrebbe essere ridotto a 615 kg (una caduta di 380 kg) trainare legalmente quel peso. Oppure potresti ridurre il peso del rimorchio della stessa quantità fino a 3.120 kg e mantenere l'intero carico utile. In ogni caso, sono numeri grandi e utili per una moltitudine di esigenze lavorative e ricreative.

Il pianale della vasca di carico è lungo 1.547 mm e largo 1.584 mm con un'apertura posteriore di 1.413 mm. E, grazie alla carreggiata più ampia del nuovo Ranger, ora ci sono 1.224 mm tra i passaruota. Questo supera il suo predecessore essendo in grado di trasportare un pallet australiano standard da 1.165 mm quadrati o un europallet da 1.200 x 800 mm, fissato da sei punti di ancoraggio del carico.

Il pianale della vasca di carico è lungo 1.547 mm e largo 1.584 mm con un'apertura posteriore di 1.413 mm. (Immagine: Mark Oastler)

C'è anche una pratica illuminazione interna nelle pareti laterali e il portellone posteriore può fungere anche da banco da lavoro mobile, con un righello integrato da 1,3 metri e due "botola" caricate a molla che consentono l'uso di morsetti a G per tenere i materiali in posizione. Tuttavia, il righello deve essere realizzato con un materiale più resistente della plastica, poiché numerosi incrementi su quello montato sul nostro veicolo di prova quasi nuovo erano già stati cancellati da urti e graffi durante il caricamento precedente.

Lo stoccaggio in cabina inizia con portabottiglie grandi e piccoli in ciascuna porta anteriore, più un portaocchiali sopra la testa e un singolo vano portaoggetti con ripiano stretto sopra. La console centrale è dotata di spazio piatto per un telefono nella parte anteriore (non di ricarica wireless però), portabicchieri/bottiglie al centro e una scatola nella parte posteriore con coperchio imbottito che funge anche da poggiagomiti.

I passeggeri dei sedili posteriori dispongono di portabottiglie grandi e piccoli e contenitori più corti alla base di ciascuna portiera, tasche flessibili su ciascuno schienale dei sedili anteriori e un bracciolo centrale ribaltabile con due portabicchieri. Il cuscino della base del sedile posteriore, che si apre per rivelare due contenitori portaoggetti sotto il pavimento, può anche essere riposto in posizione verticale se è necessario più spazio di carico interno.

I passeggeri dei sedili posteriori hanno portabottiglie grandi e piccoli e contenitori più corti alla base di ciascuna portiera. (Immagine: Mark Oastler)